跑车拼的是品牌、速度、科技以及驾控表现，在家用车范畴里满足多数人群使用需求才是关键所在，而看似简单的需求却是众口难调并非易事。省油、好看、安全、可靠、舒适、科技、大空间、性价比等等因素牵连其中，这也让本身受制于成本的家用车越发难做，该有哪些配置、该有什么品质、又该通过产品传递给消费者怎样的使用体验积攒口碑实力。
吉利博越PRO作为紧凑级SUV销量前三甲车型，口碑和产品力不容小觑，搭载同级唯一1.8TD发动机，最大功率Ps，峰值扭矩N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成给笔者留下了两个比较深刻的印象：
第一是动力响应速度快，驾驶轻盈不发贼（轻盈和轻飘是两种感觉不要混为一谈）；
第二是变速箱起步阶段比较有力，调校方面也没有刻意为了线性去营造线性，从而牺牲换挡速度。
在此简单科普一下：
双离合变速箱、AT变速箱本身便是通过不同级数齿轮啮合形成挡位的，类似于变速自行车那般，存在换挡阶梯感属正常现象（阶梯感≠顿挫感）。AT变速箱可根据液力变矩器实现柔性连接，双离合变速箱优势在于换挡迅速、传动效率高，为保证日常换挡线性则可以通过齿比、离合器啮合速度获取，就像手动挡车离合半联动一样。
回到吉利博越PRO的主题，整车底盘的亮点在于保留了路感的同时不失所需舒适性，如果说用悬架阻尼、压缩行程等词语描述难免有些混淆视听。平心而论，吉利博越PRO底盘调校水平是超过了这个价位该有的表现，毫不夸张形容他可正面硬刚合资竞品且丝毫不落下风。假设自主品牌都有这种调校水平的话恐怕我们的国产车也不会卖到如今这么便宜，在这个价格区间内能交出这种答卷的国产品牌屈指可数。
在配置方面使用频率较高的功能均有不少好料，如12扬声器BOSE音响、真皮座椅、座椅加热（可选装通风功能），并且后排座椅靠背可调节。常用科技配置足够丰富，使用起来也十分得心应手，如L2级智能驾驶辅助系统、GKUI19吉客智能生态系统、远程启动功能、全速域自适应巡航、°全景影像以及车内空气PM2.5过滤系统。根据车主使用需求还可选装抬头显示和手机无线充电功能。
最后，我们回想一下11年前吉利收购沃尔沃时的场景，看似天方夜谭，笑称猫咪吃虎，而如今的吉利早已今非昔比，当下的产品即是最有说服力的证据。
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