丁克森与季忠平接受主持人采访
四五千元的驾考报名费，对很多人来说是笔“糊涂账”。每一次驾考难度提高，培训费也跟着上个台阶。但该涨多少，涨在什么地方，消费者一直摸不着头脑。昨日，一名不愿透露姓名的挂靠教练透露，目前驾考培训费涨价主要通过三种渠道：挂靠教练们会约定俗成地按成本提价;而一些驾校会根据市场供求关系，开会研究提价空间;部分学员为了能早点拿到驾照，相互间竞价也推高了价格。教练收一名学员收入1000多元对于驾考培训费接连不断的涨价潮，不少消费者直接把矛头指向驾校。昨日，福州一家驾校的负责人表示，驾校的培训费高低主要取决于市场供求关系。“以前考试指标多，招生名额不受限制，学费就低。现在考试难度提高，合格率降低，指标就下来了。生源少了，为了保证收入，学费自然就高了。”该负责人表示，每次涨价前，公司高层都会开会分析当下的供求关系和*策调整的影响，从而研究出一个定价的标准。除了驾校，一些挂靠驾校的私人教练也有涨价的“决定权”。一名教练透露，目前福州很大一部分教练都是挂靠在驾校，也就是说教练自备培训车辆招收学员。每位学员的报名费中，有固定的金额需要上交驾校，其余的由教练自负盈亏。每当考试难度加大，训练时间就会拉长，而油耗等教练承担的成本也就随之提高。此时，教练就会提高培训费。“羊毛出在羊身上，增加的成本最终都是学员来买单。”该教练表示，目前教练之间的涨价并没有谁先谁后之分，基本都是约定俗成地根据成本的涨幅来确定涨价幅度，一般是保证教练每招收一名学员的收入在1000多元。令人惊讶的是，作为消费者的驾校学员也是驾校涨价的“罪魁祸首”。一名教练表示，当下福州驾培市场供求严重失衡。“目前一部车每个月考试名额是2个，一年也就24个。但是现在基本上每个教练手上都有20多个人在排队考试。有些学员为了早点排上，互相之间进行竞价，谁出的价钱高就先安排谁。”业内人士表示，目前福州驾考培训费的涨价渠道基本上就是以上三种。通常都是规模较大的驾校先涨价，而小规模驾校参照涨幅跟风提价。